複合增壓係統複合增壓係統即廢氣渦輪增壓和機械增壓並用，機械增壓有助於低轉速時的扭力輸出，但是高轉速時功率輸出有限；而廢氣渦輪增壓在高轉速時擁有強大的功率輸出，內蒙古批發大眾增壓器但低轉速時則力不從心。發動機的設計師們於是就設想把機械增壓和渦輪增壓結合在一起，來解決兩種技術各自的不足，同時解決低速扭矩和高速功率輸出的問題。這種裝置在大功率柴油機上采用比較多，汽油機上采用雙增壓係統（複合增壓係統）的內蒙古批發大眾增壓器廠家車型還比較少，大眾的1.4TSI發動機這款發動機兼顧了低速扭力輸出和高速功率輸出。

如果壓氣機端油封失效，內蒙古批發大眾增壓器內的機油便會竄入壓氣機殼，隨著進氣一起被吸入氣缸內燃燒，造成機油過度消耗，產生“燒機油”的現象，嚴重時還會造成氣缸內積炭增多。定期更換機油，渦輪增壓器的轉子軸與其軸承的配合非常精密，如果機油過髒或變質，會將雜質或磨粒等帶入增壓器內，輕則加速軸承磨損，重則使轉子軸與軸承咬死。因此，一定要定期更換機油，在每次換機油時，將機油濾清器一並更換。維修要專業，內蒙古批發大眾增壓器廠家轉子軸承配合精度很高，對維修及安裝時的工作環境要求很嚴格

簡稱Turbo，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發動機是內蒙古批發大眾增壓器。 渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，批發大眾增壓器廠家葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。 

控製電路可能會出現斷路、短路和接觸不良等故障。發動機控製模塊可能會出現程序錯亂、硬件損壞等故障。 啟動發動機使其在怠速和中等轉速下運轉，觀察批發大眾增壓器廠家工作情況，應運轉均勻，無金屬撞擊或摩擦聲，無喘振或強烈的振動現 象。發動機怠速運轉熄火後，應能聽到渦輪增壓器的均勻運轉聲。 廢氣旁通閥的檢測：若膜片執行器正常，用真空泵對膜片執行器施加一定的真空度，然後將中心閥杆吸到頂部，起動發動機怠速運轉，用手感知來自內蒙古批發大眾增壓器的氣流

由於內蒙古批發大眾增壓器廠家為發動機提供了更多的空氣燃油在發動機氣缸裏燃燒時會 燃燒得更充分。發動機進氣管的空氣保持正壓力（大於大氣壓的壓力）對發動機有幾方麵的好處。當發動機進排氣門重疊開啟時新鮮空氣吹入燃燒室清除所有殘留在燃燒室裏的廢氣同時冷卻氣缸頭、活塞和氣門。誠然，內蒙古批發大眾增壓器廠家增壓的確能夠提升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中明顯的就是動力輸出反應滯後。即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，即大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差，而且這個時間還不短。