控製電路可能會出現斷路、短路和接觸不良等故障。發動機控製模塊可能會出現程序錯亂、硬件損壞等故障。 啟動發動機使其在怠速和中等轉速下運轉，觀察供應奔馳增壓器工作原理工作情況，應運轉均勻，無金屬撞擊或摩擦聲，無喘振或強烈的振動現 象。發動機怠速運轉熄火後，應能聽到渦輪增壓器的均勻運轉聲。 廢氣旁通閥的檢測：若膜片執行器正常，用真空泵對膜片執行器施加一定的真空度，然後將中心閥杆吸到頂部，起動發動機怠速運轉，用手感知來自四川供應奔馳增壓器的氣流

高頻率意味著短波長，因此四川供應奔馳增壓器噪聲更容易通過各種間隙，以很小的衰減率傳播進入車內，造成對駕駛員和乘客的噪聲幹擾。增壓器噪聲通常是高頻諧音，會大大降低車內聲學品質，所以對增壓器噪聲控製是一件迫在眉睫的事情。減振降噪解決方案，為了減少增壓器的振動和噪聲，提升增壓器總體性能，四川供應奔馳增壓器工作原理近幾年對增壓器噪聲與振動控製方麵非常重視，特聘專家領導核心技術小組進行增壓器核心技術（包括噪聲、振動、聲振粗糙度）的開發。主要針對噪聲振動問題進行分析，並對產品提出優化解決方案。

四川供應奔馳增壓器采用壓力潤滑並增設了一個專用濾清器，潤滑油從專用濾清器中引至中間殼的潤滑係統，然後通過回油管直接流回發動機的油底殼內。在渦輪端和壓氣機端均設有活塞環結構的密封裝置，壓氣機端還裝有擋油板，以防止潤滑油和氣體的泄漏。四川供應奔馳增壓器工作原理的主要固定件是渦輪殼、壓氣機殼和中間殼體。渦輪增壓器工作原理、主要性能參數，發動機排出的具有一定壓力和高溫的廢氣（柴油發動機廢氣溫度約400～700 ℃），經增壓器的渦輪殼進入噴嘴環。

四川奔馳增壓器工作原理是一種很精密的機械，廣泛應用在工程機械、發電機組等工程設備中，在不改變發動機原有結構的基礎上，增壓器曾增加動力 30%左右，使燃油油耗降低 5%左右，收到很好的經濟效益。但是，增壓器在其使用過程中往往因安裝、使用不當，達不到預期的使用壽命，下麵從增壓器的結構與原理分析一下增壓器的常見故障。四川供應奔馳增壓器結構原理：利用排氣管中排出的廢氣，推動渦輪高速旋轉，同時通過轉子軸帶動。增壓效果差：主要表現在動力下降，冒黑煙，燃油經濟性差。

簡稱Turbo，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發動機是四川供應奔馳增壓器。 渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，供應奔馳增壓器工作原理葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。 

增壓器噪聲與振動方麵的工作有了較大的突破，四川供應奔馳增壓器技術人員對增壓器噪聲產生的機理、頻率範圍以及傳播路徑有了清楚的認識。在處理增壓器噪聲過程中，總結出了增壓器噪聲的幾大類型：高轉速下由於轉子不平衡量過大而產生的同步噪聲；浮動軸承係統發生半頻渦動而產生的次同步噪聲；氣流通過關閉的廢氣旁通閥口位置產生的漩渦，釋放頻率接近腔內聲學固有頻率時產生的廢氣旁通孔噪聲；四川供應奔馳增壓器壓氣機流量過小時，在葉片擴壓器和工作輪進口處氣流與壁麵分離而生成氣流漩渦喘振噪聲等。