複合增壓係統複合增壓係統即廢氣渦輪增壓和機械增壓並用，機械增壓有助於低轉速時的扭力輸出，但是高轉速時功率輸出有限；而廢氣渦輪增壓在高轉速時擁有強大的功率輸出，朝陽生產尼桑增壓器但低轉速時則力不從心。發動機的設計師們於是就設想把機械增壓和渦輪增壓結合在一起，來解決兩種技術各自的不足，同時解決低速扭矩和高速功率輸出的問題。這種裝置在大功率柴油機上采用比較多，汽油機上采用雙增壓係統（複合增壓係統）的朝陽生產尼桑增壓器價格車型還比較少，大眾的1.4TSI發動機這款發動機兼顧了低速扭力輸出和高速功率輸出。

當壓氣機的流量減小到一定值後，氣體進入工作葉輪和擴壓器的方向偏離設計工況，造成氣流從葉片或擴壓器上強烈分離，同時產生強烈脈動，並有氣體倒流，引起壓氣機工作不穩定，導致壓氣機振動，並發出異常的響聲。朝陽生產尼桑增壓器擴壓器的形狀為進口小出口大，使氣流速度下降，壓力升高，再通過斷麵由小到大的環形壓氣機殼（又稱蝸牛殼），使空氣氣流的壓力繼續提高。這些高壓氣體經發動機進氣歧管進入汽缸，與噴入的柴油混合燃燒，從而達生產尼桑增壓器價格到了增壓的目的。應明顯感覺增壓壓力變大，急加速時，手的力量堵不住進氣軟管口，否則說明渦輪增壓器機械部分故障。 注意事項：注意發動機排氣管的高溫燙傷人員。

朝陽生產尼桑增壓器導致壓氣機在高背壓小流量的狀態下工作，嚴重是就會發生增壓器喘振。這時隻要排除了柴油機的故障也就消除了喘振。 當滿載，底嚴重時，因阻力增加，主機負荷加大，柴油機在低轉速高負荷下運行氣缸耗氣量降低而循環噴油量增加，廢氣能量增大，也會使增壓器轉速升高，供氣量增多，這也容易引起增壓器和柴油機匹配不良而出現喘振，此時降低油門即可消除喘振。若朝陽生產尼桑增壓器人員操作不慎，可能使增壓器與柴油機失配而發生喘振，但不久又能恢複匹配關係，喘振即可自動消失。

在工作過程中，朝陽生產尼桑增壓器的轉速高達每分鍾數萬轉，並且長期在排氣高溫下運轉,因此其工作條件惡劣。上述車輛在使用中,都不同程度出現過由於增壓器使用不當造成的動力下降 油耗上升。筆者根據常年在工程實踐中對柴油機廢氣渦輪增壓器各種故障的研究，生產尼桑增壓器價格就其常見故障的產生原因及預防措施特作如下討論。 正確使用柴油機首先是柴機油的質量等級,對於低增壓柴油機,應選用不低於CC 級的柴機油；對於中增壓柴油機,則應選用不低於 CD 級的柴機油。