在山東供應道依茨增壓器的設計方法上，利用計算機進行壓氣機和渦輪的空氣動力學計算、流場分析和結構設計，在國外已展開多年。一些發達國家在20世紀60年代中後期就已開始利用計算機進行徑渦輪的空氣動力學與三元流場分析，隨後又利用計算機進行離心式壓氣機的空氣動力學計算、三元流場分析、葉輪及葉型設計和強度分析等。目前，國外主要增壓器生產廠家都已擁有先進的CAD/CAM和CAT係統，山東供應道依茨增壓器價格並采用有限元法和先進的激光測試技術來進行3-D粘性流動的建模和驗證分析。

當壓氣機的流量減小到一定值後，氣體進入工作葉輪和擴壓器的方向偏離設計工況，造成氣流從葉片或擴壓器上強烈分離，同時產生強烈脈動，並有氣體倒流，引起壓氣機工作不穩定，導致壓氣機振動，並發出異常的響聲。山東供應道依茨增壓器擴壓器的形狀為進口小出口大，使氣流速度下降，壓力升高，再通過斷麵由小到大的環形壓氣機殼（又稱蝸牛殼），使空氣氣流的壓力繼續提高。這些高壓氣體經發動機進氣歧管進入汽缸，與噴入的柴油混合燃燒，從而達供應道依茨增壓器價格到了增壓的目的。應明顯感覺增壓壓力變大，急加速時，手的力量堵不住進氣軟管口，否則說明渦輪增壓器機械部分故障。 注意事項：注意發動機排氣管的高溫燙傷人員。

渦輪增壓發動機熄火注意事項：另外，發動機突然熄火後，排氣歧管的高溫會很快傳遞到渦輪增壓器殼體上，山東供應道依茨增壓器價格內部的機油也會因為過熱而變質，甚至生成積碳。積炭積累過多就會阻塞進油口，加速渦輪轉軸與軸套之間的磨損。正確的熄火方法是：發動機熄火前應怠速運轉三到五分鍾，待山東供應道依茨增壓器轉子轉速降低和機油溫度有所下降後，再熄火停車。在行使過程中，嚴禁采用“加速-熄火-空檔滑行”的操作方法，這樣也會因為機油泵停止供油而損壞渦輪增壓器。

增壓器噪聲與振動方麵的工作有了較大的突破，山東供應道依茨增壓器技術人員對增壓器噪聲產生的機理、頻率範圍以及傳播路徑有了清楚的認識。在處理增壓器噪聲過程中，總結出了增壓器噪聲的幾大類型：高轉速下由於轉子不平衡量過大而產生的同步噪聲；浮動軸承係統發生半頻渦動而產生的次同步噪聲；氣流通過關閉的廢氣旁通閥口位置產生的漩渦，釋放頻率接近腔內聲學固有頻率時產生的廢氣旁通孔噪聲；山東供應道依茨增壓器壓氣機流量過小時，在葉片擴壓器和工作輪進口處氣流與壁麵分離而生成氣流漩渦喘振噪聲等。