1、動力輸出不線性。渦輪增壓器引擎的功率和扭矩的輸出，在渦輪啟動的前後，動力輸出變化巨大，駕駛感上，尤其是在引擎低轉速區間，有明顯的遲滯、頓挫感。此外，功率和扭矩在高轉速區間，衰退的也較快，也就是說功率和扭矩的輸出在中間的某一轉速區間比較線性，兩頭都衰減的厲害。這一特性需要更多齒數比的變速器與之匹配，在合理的控製程序下，來發揮其功率和扭矩輸出的區間特性。 

2、排氣歧管高溫。由於渦輪增壓引擎，需要利用高溫廢棄帶動壓氣機渦輪，所以會人為製造排期阻礙，造成排氣歧管的初段高溫，尤其是高轉速區間，排氣溫度高，氣阻會造成排期歧管初節，產生上千度的高溫。這種高溫對部件的製造工藝要求高，否則渦輪機工作壽命會大幅縮短。此外這種引擎也不適用於高轉速持續工作的越野汽車脫困和會出現瞬間降溫的涉水駕駛。

3、進氣狀況對引擎工況影響較大。高溫環境下的進氣溫度較高、突然加速的轉速突然升高、進氣量突然加大，進氣歧管的氣體蓄積體積大小，對引擎的進氣穩定性，都有著很大的影響。所以，為了提供相對恒定的進氣溫度，很多渦輪增壓引擎都帶有液體散熱中冷器，以及可變進氣歧管（蓄積空氣的體積可變）。 

4、噪聲大、振動大。渦輪增壓器整機引擎的壓縮後的油氣混合氣密度高、爆發力強，所以噪聲、引擎振動都相應加大了不少，降噪和減震做的不好，將直接影像座艙空間的感受。 

5、氣缸工作溫度高。渦輪增壓引擎的氣缸內工作溫度高，造成缸壁、活塞頂端周圍的熱量大量積聚，也因此，其活塞、缸筒、活塞環的材質和工藝都要求高，材料在高溫下的工作穩定性也要求高。否則，你就會出現機油消耗量大、氣缸密封變差的缸壓下降的嚴重問題。所以大眾增壓器的很多渦輪增壓引擎即使使用0W-40這種黏度高的機油，也不能避免機油消耗過快、動力下降的問題。